得益于各地管制逐步放开，我国共享电单车得以规范推广，行业迎来发展机遇，市场规模不断扩大。数据显示，2019年我国共享电单车数量已超过100万辆，预计到2025年投放车辆可达到800万辆，收入规模将达到200亿元。
伴随着经济的快速增长和汽车市场整体的蓬勃发展，我国豪华车销售也实现了快速增长，2009-2019年间，豪华车销量增长了600%，年复合增速达到22%。其中德系三强引领豪华车市常2010-2019年，主要的豪华品牌销量在国内都有了显著增长。
车载电源是新能源车内部进行能量转换的核心零部件，主要包括obc（车载充电机）、dc/dc变换器（直流斩波器）、dc/ac变换器（逆变器）。在新能源汽车轻量化发展要求下，车载电源技术上正在向集成化、高功率发展，以达到降本增效的成果。目前较为成熟的集成方案有d c、d i、d c i、mcu（电机控制器）、pdu（电源分配单元）、peu（动力控制单元）等。
汽车热管理系统是控制优化热量传递的系统，其主要作用是温控和冷却，以保证零部件处于最佳温度范围以及驾驶舒适安全性，热管理系统的优劣直接影响汽车整体的性能，在现代汽车开发中占有重要地位。汽车热管理系统包括传统燃油车热管理系统和新能源汽车热管理系统，与传统燃油车相比，新能源汽车由于动力来源改变，增加了三电系统，热管理需求则更加复杂。
6月伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期，产销延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。根据数据显示，2020年6月，我国汽车产量为232.5万辆,环比增长6.3%，同比增长22.5%；销量完成230.0万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%。1-6月累计产量为1011.2万辆，较上年同期下降16.8%；销量完成1025.7万辆，较上年同期下降16.9%。
汽车行业一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。近现代以来，汽车技术飞速发展，同时带动了汽车维修技术的进步。我国的汽车维修行业发展正朝着设备现代化、诊断专家化、咨询网络化、管理电脑化方向发展。
从各车型平均带电量来看，乘用车平均带电量环比略增。数据显示，2020年6月，纯电动乘用车单车带电量49.96kwh，环比微增8%，平均带电量降至50.31kwh/辆；纯电动客车平均单车带电量217.52kwh/辆，环比上升8%，平均带电量升至211.93kwh/辆；纯电专用车平均单车带电量59.55kwh/辆，环比升9%。
从新能源客车各种类营业性质来看，数据显示，2020年5月，在大客与中客种类中，城市公交占据绝对份额，其份额占比分别为为98%、99%；在轻客种类中，非营业性质客车占比较大，为42%。
2020年受疫情影响，1-2月全国皮卡市场随车市总体走势严重低迷，随着生产复工复产工作的有效开展，3-5月我国皮卡市场销量逐步回暖。数据显示，2020年1-5月我国皮卡销量为149826辆，同比增长-21%；5月我国皮卡销量为44723辆，环比增长16%。
从汽车品牌组来看，维修时间是各品牌组的体验弱项。数据显示，从各品牌组的得分来看，豪华品牌组口碑指数为92.03分，综合得分下降0.11分，降幅较小，说明消费者对豪华品牌组的体验较为平稳。但是，豪华品牌组维修时间维度下降较为明显，环比下滑2.27分。而维修质量维度则略有提升，为0.79分。
数据显示，进入6月，我国重卡市场预计销售各类车型16.5万辆左右，环比下滑8%，同比增长59%，连续三个月同比上涨6成，创下重卡行业6月份销量历史新高。2020年1-6月，我国重卡市场累计销售约81万辆，累计同比增幅继续扩大。
2020年5月，企业加快实现复工复产复市，同时伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场逐步恢复。从产销量来看，数据显示，5月当月我国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，同比分别增长18.2%和14.5%。
商用车方面，受终端需求环比迅速复苏、各地基建工程陆续启动带动工程车市场需求回升明显、中央及各地加大对国三及以下排放柴油货车的提前淘汰政策力度以及多地出台国三限行及提前淘汰奖励补贴政策，市场回暖明显。
进入5月，随着国内疫情防控形势的不断好转，汽车行业复工复产与消费者到店率提升，前期积压需求释放以及刺激汽车政策的推出，国内车市继续回暖。数据显示，5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比减少2.6个百分点，行业库存水平基本恢复正常。但依然处于警戒线之上，目前我国库存预警指数已连续30个月位于警戒线之上。
根据数据显示，5月产量8.4万辆，环比增长5%，同比下降25.8%；销量为8.2万辆，环比增长13.9%，同比下降23.5%。1-5月新能源汽车累计产量29.5万辆，同比下降39.7%；销量28.9万辆，同比下降38.8%。
随着疫情的逐步好转、促销费措施的不断公布，乘用车市场逐步回暖，产销增速由负转正。数据显示，2020年5月，我国汽车经销商库存系数为 1.55，同比下降 6.1%，环比下降11.9%；乘用车产量为166.0万辆，环比增长4.5%，同比增长11.2%；销量完成167.4万辆，环比增长8.9%，同比增长7%。1-5月累计产量为595.5万辆，同比下降29.1%；销量610.9万辆，同比下降27.4%。
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，主要是起到提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性等作用。随着20世纪60年代电子信息产业的蓬勃发展，汽车电子在汽车产业与电子信息技术的结合日益紧密中诞生，在汽车技术发展进程中被认为是一次革命，是衡量现代汽车水平的重要标志。
目前国内以锂电池为动力的新能源汽车占比逐年增加，锂电池的工作特性受温度影响较大，尤其是温度过高且控制不当，容易引起热失衡起火，这时汽车热管理系统显得尤为重要。新能源汽车热管理系统是应对电池的热相关问题，保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。
近年来，我国专用汽车行业产量整体呈上升趋势。根据数据显示，2019年我国专用汽车及自卸车、半挂车八大类产品累计生产336.63万辆，同比增长36.36%。
随着人民生活水平的不断提高，私家车等出行方式变得越来越受欢迎，我国自行车市场承受了较大压力，产量呈现下滑态势。数据显示，2019年我国自行车产量6669.3万辆，同比下降8.84%；2020年1-4月我国自行车产量为1690.9万辆，同比下滑19.28%。