近年来随着互联网技术的发展和渗透，我国汽车租赁行业与互联网的不断融合，衍生了互联网汽车租赁行业。经过多年的发展，目前我国互联网汽车租赁有四种发展模式，分别是传统租赁企业的互联网模式、租赁平台模式、p2p模式以及创新p2p模式。
虽然近些年来产销量增速有所放缓，尤其是2020年初疫情的爆发使得行业低迷。但一方面产销量的依然在高位，另一方面随着疫情的基本有效防控、各类促销费政策的落地，市场不断回暖，此外汽车保有量也在不断增长。这些因素都说明了我国汽车养护市场有着很大发展空间。
近年来在人工智能和汽车工业快速发展的环境下，自动驾驶逐渐成为全球汽车业界的焦点，并达成了自动驾驶代表未来汽车行业发展方向的共识。各大互联网科技巨头、大型传统车企、技术型创业公司也因此相继进入自动驾驶领域。到目前，无人驾驶成为全球汽车技术研发的热门方向。数据显示，2018年全球无人驾驶市场规模为48.2亿元，初步估算2019年其市场规模在53.9亿元左右，预计到2021年市场规模将达70.3亿美元。
汽车胶管是重要的汽车零部件，发挥着输油、输气、供水、控制传递动力、冷却、供暖等作用，帮助汽车各子系统实现其功能，从而实现整车的正常运转。可分为燃油胶管、制动胶管、散热器胶管、空调胶管、助力转向胶管、涡轮增压胶管等。
汽车eps又被称为汽车电动助力转向系统，是助力转向系统的一种，属于汽车零部件。其上游为电机、传感器、金属材料（铸件）等制造业，下游为整车制造业与汽车后装市场，产品既有电子属性，又有汽车零部件特点，技术更新主要受上游影响，产品换代的频率则由上下游共同决定。
近几年来我国车市陷入持续低迷状态，产销呈现下降态势。尤其进入2020年，受新冠肺炎疫情影响，车市加速低迷。但随着疫情的好转，促销费政策的不断落地，我国车市出现回暖。据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年，我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%；到2020年9月汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅比1—8月分别收窄2.9和2.8个百分点。
随着中国租车行业的兴起，自助旅游的兴旺，自驾租车开始出现。自驾租车是一种租赁公司提供车辆，自己驾车行驶的租车方式，可分为短租、长租和分时租赁。其中短租为其中最为常见的租车方式。
汽车租赁是我国新兴的交通运输服务业，是综合运输体系的重要组成部分，主要是指经营者按照约定，将汽车交付承租者使用，并提供相关配套服务以满足其出行需求，收取一定费用的经营活动。根据租赁性质不同，汽车租赁服务分为融资性汽车租赁和经营性汽车租赁。
我国皮卡行业起步于20世纪80年代，进入到90年代，皮卡在我国被划入卡车的种类，由于大型城市对卡车存在限行等政策，导致皮卡的消费环境恶化，逐渐沦为了“纯工具车”。但自2016年以来，我国皮卡政策逐渐宽松，使得行业得到快速发展。例如2020年4月商务部颁发的《商务部关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》取消皮卡进城限制。
我国电动自行车自1995年开始发展，从无到有，再到千亿规模共经历了五个阶段，分别是起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段、成熟阶段、《新国标》实施阶段。
随着疫情的好转，汽车市场整体的回暖，其中作为乘商结合的消费的新热点，皮卡表现较强。进入8月，国内皮卡市场继续保持较强的月度增长走势。根据数据显示，2020年8月份皮卡市场销售4.1万辆，同比增长36%；1-8月累计销量25.56万辆，同比增长3%。狭义方面，8月皮卡销量31608辆，同比增长36.32%；1-8月累计销量为246603辆，同比仍下滑2.61%。
进入2020年8月以来，受部分运营商更新上报数据及主要企业加快新建步伐影响，我国充换电基础设施大幅上涨。数据显示，2020年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩591979台，同比增长29.9%。其中交流充电桩34.1万台，直流充电桩25.0万台，交直流一体充电桩488台。截止2020年8月，全国充电基础设施累计数量为138.2万台，同比增加27.9%。
随着疫情的好转、促销政策的逐渐落地，汽车行业产销形势总体稳定。数据显示，2020年8月我国汽车产量211.9万辆，环比下降3.7%，同比增长6.3%；销量完成218.6万辆，环比增长3.5%，同比增长11.6%。1-8月我国汽车产量累计完成1443.2万辆，同比下降9.6%；销量累计完成1455.1万辆，同比下降9.7%。
随着疫情的好转、经济复苏势头明显，需求市场有所回暖。进入8月，我国摩托工业呈现加速复苏的态势，产销量连续三个月超过去年同期水平。其中国内市场销量连续5个月超过90万辆，基本恢复到2017年的水平；海外市场恢复迹象明显。数据显示，2020年8月，我国摩托车产量为162.77万辆，环比增长5%，同比增长4.48%；销量完成160.42万辆，环比增长2.09%，同比增长6.05%。1-8月摩托车产量为1032.26万辆，同比下降5.12%；销量完成1039.9万辆，同比下降3.69%。
从各地区来看，8月西南、东北、西北地区二手车交易量较上月有所下降，其中西北地区下降最为明显，环比下降17.09%；其次是东北地区，环比下降3.30%；西南地区下降0.03%。数据显示，2020年8月，华东地区共交易274.88万辆，占全国交易量的33.87%；其次是中南和西南地区，分别为211.17万辆和115.70万辆，占全国交易量的26.02%和14.26%。再然后是华北、东北、西北，其分别交易了104.36万辆、61.51万辆和43.85万辆，占全国交易量的12.86%、7.58%和5.4
随着我国疫情防控工作不断推进，国民经济运的持稳定恢复，进入到8月我国汽车市场恢复形势持续向好，当月产销继续保持增长，并已连续5个月呈现增长,其中销量已连续四个月增速保持在10%以上。数据显示，2020年8月我国汽车产量211.9万辆，环比下降3.7%，同比增长6.3%；销量完成218.6万辆，环比增长3.5%，同比增长11.6%。1-8月我国汽车产量累计完成1443.2万辆，同比下降9.6%；销量累计完成1455.1万辆，同比下降9.7%。
自2012年以来，我国医用车销量呈现波动上升态势，在2018年达到高峰，随后在2019年则出现回落。数据显示，2019年我国医用车市场销量为8454台，同比下降9.3%。但进入2020年，受疫情影响，医用类专用车需求井喷，2020年1~5月销量同比大幅增长，增幅达到149.9%，市场份额达到9.2%，位居作业车市场的第三位。
出租车主要是一种从事各种客运活动交通工具，是城市综合交通运输体系的重要组成部分，近年来随着共享经济的出现，出租车逐渐分为巡游出租车和网约车两大分支；其中巡游出租车依然是目前人民群众出行重要选择的工具。
2020年8月各级别二手车价格全面下降，除中大型suv与mpv保值率有小幅上升外，其他二手车保值率普遍下降。数据显示，2020年8月中大型suv与mpv保值率分别为70.4%与67.5%。
2020年，进入8月我国线上汽车车源环比有所下降，但总体市场规模保持稳定。数据显示，2020年8月我国线上车源总量为887952辆，比上月减少13352辆。