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2015年我国汽车价格走势预测-pg电子试玩免费

中国报告网讯:

      内容提示:预计未来5~10年,汽车消费需求仍将保持10%~15%平稳较快发展势头,汽车价格在需求的有力支撑下也将保持稳中有降的基本走势。

      进入21世纪以来,我国汽车工业和价格总体呈现出“一升一降”的特点。一方面,在国民经济持续向好以及产业政策适度调整下,市场取得了空前发展,年均增速始终保持在两位数以上;另一方面,汽车价格在经历了入世初期的快速下降后,近年来降幅明显收窄,已逐步趋于稳定。

      2001~2004年,国内汽车价格每年降幅接近8%,持续的降价使汽车产品在2003年前后开始快速步入普通百姓家庭。2004~2005年由于产销基数不断扩大,市场增速由前期的35%降至15%以内,车价经过连年下行,单车利润已有所减少,降幅开始放缓。

      2006~2009年,汽车价格分别比上年下降2.14%、2.86%、1.42%、0.37%,累计比2006年下降4.30%,降幅均已低于5%。乘用车价格2006~2009年分别比上年下降4.11%、3.61%、1.74%、2.84%,累计比2006年下降7.98%。不难看出,竞争最为激烈的乘用车价格也较入世之初降幅明显放缓。

      影响车价的几大因素

      市场供给快于实际需求增长,竞争不断加剧,推动汽车价格持续走低。

      过去10年间,国内市场由小到大产销持续升级:2000~2001年产销增速均为13%;2002~2003年产销增速分别为39%、37%与37%、35%;2004~2005年产销增速分别回落至14%、13%与15%、14%;2006~2007年产销增速再次分别升至27%、22%与25%、22%。2008年受钢材涨价推动成本上升以及金融危机减缓需求等因素影响,产销增速首次不足两位,分别降至5.21%与6.70%。2009年在政策利好刺激下,产销增速分别创下48%与46%的历史新高,市场总体呈现供给略大于需求的买方市场格局。

      企业利润增长、产业技术升级、生产规模扩大,促使生产成本降低,为汽车价格下降提供空间。

      近年来,汽车企业兼并重组以及整体上市进程加快,使企业优质资产持续注入,产业结构不断优化,生产运营管理、盈利水平大幅提升。2007年,汽车行业利润首次突破千亿达1201亿元;2008年以来,在金融危机冲击下汽车行业利润仍然保持了较高水平,2008~2009年全行业规模以上企业实现利润总额分别为1309.55亿元、1988.27亿元。

      随着企业利润的增长,企业规模化生产能力不断提升,运营成本、财务费用逐步下降,促使单车生产成本降低,为汽车价格下降提供了空间。

      居民收入大幅增长,需求得到有效释放,对汽车产业快速发展和保持车价稳中有降发挥了重要基础性作用。

      到去年底,国内私人购车比例由本世纪初的50%跃升至87%,已成为拉动汽车消费的主要力量。

      预计未来5~10年,汽车消费需求仍将保持10%~15%平稳较快发展势头,汽车价格在需求的有力支撑下也将保持稳中有降的基本走势。

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2023年09月27日

业务的单一也是导致汽车拆解企业盈利能力存在问题的原因之一,大部分企业因为仅专注于汽车拆解业务,尚不具备将拆解后所得物修复、加工或是利用拆解物研发、制造新产品的能力,不能将拆解产品合理消化,拆解行业下游尚未形成产业链,无法实现闭环发展,导致产品没有销路,严重限制了企业的高质量发展。

2023年09月26日

近年来,全球在新材料、新技术研发上不断获得重大突破,例如,国际上,at&t公司在大容量场景中已经多次使用龙伯透镜天线,美国、日本等国家已经研究出汽车毫米波雷达透镜天线等,国内三大运营商在sub6g均有小范围试点透镜天线。

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路线图1.0提出2020年、2025年、2030年车辆整备质量最终将实现较2015年分别减重10%/20%/35%,路线2.0进一步提高要求,2025年、2030年、2035年燃油乘用车轻量化系数降低10%/18%/25%、纯电动乘用车轻量化系数降低15%/25%/35%,技术方案变化不大。

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2023年07月24日

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2023年06月28日
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