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我国汽车零部件市场现状-pg电子试玩免费

中国报告网讯:

       内容提示:总体来说,我国零部件制造技术目前仍然是属于中低技术水平,一些高新和核心技术仍然掌握在国外厂商手中。例如减振器、动力转向、安全气囊、全球定位系统和自动变速器等产品的生产处于初步发展阶段,甚至有一些是属于起步阶段。

       我国自加入wto以后,汽车零部件行业的的资产逐年提升,现在已经成为我国经济的一个重要支柱产业,而汽车零部件是整个汽车工业的基础行业,它已经成为决定汽车产业成败的关键因素。

       我国虽已成为全球汽车产销大国,但是产业结构不合理、技术水平不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出,能源、环保、城市交通等制约日益显现。加上外资零部件企业的不断打压,我国目前的零部件产业发展形式十分严峻。

       政策环境

       当前我国汽车市场正处于增长期,城乡市场的需求潜力巨大,汽车产业的增长态势将持续增长,而且将进入汽车后市场。为积极应对金融危机的压力和新能源产业的趋势,必须加快汽车产业的调整和振兴。2009年3月,出台《汽车产业调整和振兴规划》;2010年9月6日最新公布的《国务院关于促进企业兼并重组的意见》汽车行业位列名单之首;近期即将公布《新能源规划》都是对汽车产业的利好政策。

       宏观经济环境

       近年来,我国外贸顺差和外汇储备持续高速增长。受惠于4万亿投资计划以及今年汽车及新能源的两个“千万”投资计划,我国目前宏观经济将继续保持平稳较快增长的势头。另一方面,我们必须密切关注近一段时期以来国际经济环境中各种不利因素进一步演化所可能带来的影响。

       微观行业环境

       中国巨大的市场潜力及廉价的劳动力正吸引着愈来愈多的国际零部件企业。据统计,全国5000多家汽车零部件企业中有1200多家是外商投资企业,且大多是世界500强企业。中国已经成为世界汽车产销大国,市场竞争越来越激烈。零部件企业的竞争压力也愈来愈大,要想治理好零部件行业的散、乱和经济效益差的问题,使零部件企业降低成本、做大规模则必须借助市场经济的力量,充分利用规模经济的效应。所以未来将是汽车零部件行业将是在宏观政策引导下,实行同行业联合重组或者不同行业之间进行并购,尽可能地实现市场最大化、效益最大化和成本最低化,从而达到作大规模、与外资企业抗衡的目的。

       在零部件细分行业中,发动机、底盘、轮胎、汽车电子等行业都保持着快速发展的态势。从对零部件产品的投资方向来看,投资的资金总体流向,主要集中在以下几大类零部件系统化产品上:一是发动机类零部件。以发动机总成、活塞及活塞环销类、散热器类企业为主导,资金流向主要集中在发动机总成及电喷系统类产品。二是底盘类零部件。以变速箱及齿轮、制动系统类和减振器类企业为主,其中底盘总成的资金流向相对较高。三是橡胶、轮胎和塑料等非金属件及铸锻件类零部件。四是车身内饰件类零部件。其中,空调装置及暖风机类、座椅及调角器类企业的投资规模相对较高。五是汽车电器类零部件。

       虽然我国零部件工业近年来取得了长足的进步,但是从全球市场看,我国零部件行业散乱,产业集中度不高,绝大多数的小规模企业既没有充足的运作资金,也缺乏研发能力,根本无法研制出先进的适应市场需求的产品。这些诸如低效率的结构性等问题不但妨碍了中国的零部件行业的健康发展同时也对整车制造行业产生了相当的牵制。

       总体来说,我国零部件制造技术目前仍然是属于中低技术水平,一些高新和核心技术仍然掌握在国外厂商手中。例如减振器、动力转向、安全气囊、全球定位系统

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全球来看,目前氢能制备的主要途径还是依靠传统能源的化学重整,其中天然气重整占比约48%,真正绿色途径的电解水制氢仅占4%。而日本在电解水制氢方面脚步较快,其盐水电解制氢的产能占总产能的63%。我国制氢则主要依赖煤气化制氢及工业副产氢的方式,电解水制氢上我国应用的很少,仅约1%。

2023年09月27日

业务的单一也是导致汽车拆解企业盈利能力存在问题的原因之一,大部分企业因为仅专注于汽车拆解业务,尚不具备将拆解后所得物修复、加工或是利用拆解物研发、制造新产品的能力,不能将拆解产品合理消化,拆解行业下游尚未形成产业链,无法实现闭环发展,导致产品没有销路,严重限制了企业的高质量发展。

2023年09月26日

近年来,全球在新材料、新技术研发上不断获得重大突破,例如,国际上,at&t公司在大容量场景中已经多次使用龙伯透镜天线,美国、日本等国家已经研究出汽车毫米波雷达透镜天线等,国内三大运营商在sub6g均有小范围试点透镜天线。

2023年09月14日

路线图1.0提出2020年、2025年、2030年车辆整备质量最终将实现较2015年分别减重10%/20%/35%,路线2.0进一步提高要求,2025年、2030年、2035年燃油乘用车轻量化系数降低10%/18%/25%、纯电动乘用车轻量化系数降低15%/25%/35%,技术方案变化不大。

2023年08月14日

据《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》规划,未来 10 年汽车轻量化发展趋势不变,铝、镁等轻量化材料在车身的应用比例有望不断上升。2020 年、2025 年、2030 年,单车用镁量计划达到15kg、25kg、45kg,镁合金整车占比分别为 1.2%、2%、4%,发展空间广阔。

2023年08月11日

主机厂是汽车定制改装的主力军,但普通汽车研发的很多标准并不适合改装车,所以改装车要建立单独的研发团队。同时,普通汽车产品是大批量快速生产,改装车的产量相对而言较小,为了满足个性化需求,主机厂要建立新的改装线,满足个性化零部件生产,进行组装工艺检验。

2023年07月24日

考虑到 l3 级以上级别自动驾驶所面临的法规、权责、以及技术长尾问题,辅助驾驶配置向 l2/l2 级别升级(adas)将是大规模商业化落地的主要方向,到2025年,l2级别智能驾驶将占据主流,l0和l1级别智能驾驶的份额将会持续下降。

2023年07月14日

目前在汽车电子设备当中,行车记录仪可以说是国产化程度相当高的设备了,当前国产的行车记录仪已经占领了90%以上的世界市场。值得一提的是,国产行车记录仪品牌不只是在市占率上世界领先,也主导了整个行车记录仪行业的历次迭代。在智能出行的大趋势下,国产行车记录仪背后存在的不只是后装市场的存量机会,更是一个全新的千亿市场。

2023年06月28日
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