同城货运是物流公司在城市内部的短途货物运输，包括客户货物的储存、分拣、加工、包装、拆分、配送、移交、信息协调和其他基本或增值服务。同城货运处于供应链结构的运输和配送环节。按地域来分，同城货运主要经营同一城市配送业务；按货运类型来分，同城货运主要经营大于30kg的货运（相对快递）业务。
数据显示，2019年全国社会物流总额达到298.0万亿元，增长率为5.9%；2020年1-4月，全国社会物流总额我75.3万亿元，同比下降4.2%。物流运行延续改善向好势头，主要指标呈现积极变化。
供销合作社系统农资企业是我国传统的农资流通主渠道，至今也是农资流通的主导力量。根据中国供销合作社数据显示，2019年全国全系统实现销售总额4.6万亿元。其中：农业生产资料类销售额7872.3亿元，农产品类销售额18580.8亿元，消费品类零售额15884.5亿元，再生资源类销售额2318亿元。
近十年，随着公共交通需求的爆发，我国城轨建设取得快速发展，国内城轨运营里程从2010年的1455公里增至2019年的6730公里，cagr达到19%，其中，地铁仍是占比最大的城市轨道交通方式，占据全国公共交通方式的35%。此外，2019年我国城轨里程占全球比重约为24%。
在潮流驱动和一系列政策引导支持下，目前我国交通管理行业正向物联网、高清图像、人工智能等方向发展。例如在2012 年7月，交通部发布《2012-2020 年中国智能交通发展战略》，提出到2020 年，基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基矗
进入4月以来，我国物流市场延续了3月增长态势，景气指数不断提升。数据显示，2020年4月，我国物流业景气指数为53.6%，较上月回升2.1个百分点。我国邮政行业业务收入完成898亿元，同比增长18.5%；业务总量完成1633.4亿元，同比增长31.1%。邮政服务业务总量完成224.2亿元，同比增长19.4%；邮政寄递服务业务量完成20.9亿件，同比增长6.3%；邮政寄递服务业务收入完成33.7亿元，同比增长0.8%。
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中，能够始终维持产品品质所需低温环境的一项系统工程，由遇冷处理、冷链加工、冷链储存、冷链运输和配送及冷链销售几方面构成，涉及冷库、冷藏车、保温盒、冷藏陈列柜等设施。冷链物流不仅应用在食品方面，还可以应用于医药等领域。
2020年一季度，我国造船完工量和手持船舶订单量同比下降，新承接船舶订单小幅增长，重点监测的造船企业的工业总产值、出口产值等主要经济指标持续下降。
分区域看，2020年一季度，我国快递行业业务主要以东部地区为主，东部地区的快递业务量所占比重达79.8%；中、西部地区快递业务量比重分别为12.1%和8.1%，东、中、西部地区业务收入比重分别为79.7%、11.1%和9.2%。与2019年同期相比，东部地区快递业务量比重小幅上升，快递业务收入比重则小幅下降；中部地区快递业务量比重及收入比重均下降；西部地区快递业务量比重及收入比重均上升。
在国内竞争方面，我国航空发动机的研发主要依靠研究院，其相关科研院所主要有606所、608所、614所、624所、649所。其中中航工业航空动力控制系统研究所(614所)主要负责航空动力系统的研究，而其余院所则主要负责航空发动机和燃气轮机相关产品的设计研制。
2014-2019年我国航空货运市场整体保持稳健增长，2019年，民航业完成货邮运输量753.2万吨，同比增长2.0%。分结构来看，我国民航主要货运量主要由国内航线承担，2019年国内航线货运量511.2 万吨，占比 67.87%。近年跨境电商业务需求强劲，国际航线逐渐成为我国民航货运量的增长驱动力，2019年国际航线完成货邮运输量242万吨，占比32.13%。
在旅客运输量方面，截止2020年1月，我国旅客运输量完成5060.2万人，同比下降5.3%，其中国内航线受疫情影响，仅完成4401.1万人（港澳台航线完成67.6万人），同比下降7%；国际航线完成659.2万人，同比增长8.4%。
2019年，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区，下同）共有238个，其中定期航班通航机场237个，定期航班通航城市234个。其中年内定期航班新通航机场有北京大兴国际机尝巴中恩阳机尝重庆巫山机尝甘孜格萨尔机场；年内定期航班新通航的城市有四川巴中。
目前来看，我国正在大力发展基建项目，城市轨道交通建设作为基建投资的一个重要力量，在新基建的浪潮下，2020年其投资有望继续上行。据数据统计，2014年我国城市轨道交通投资完成额为2899亿元，2018年城轨交通投资完成额达5470亿元，城轨交通投资完成额呈现逐年上升态势。
据悉，不同国家的高速铁路有不同的规定，我国高速铁路被国家铁路局定义为新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。如今，高速铁路已成为了家喻户晓的新兴事物，我国的高速铁路网也开始不断完善。发展到如今，我国高速铁路大致经历了五个阶段。
根据中国民用航空局发布的《2019年民航机场生产统计公报》显示，2019年我国民航机场旅客吞吐量持续提升。数据显示，2019年我国民航旅客吞吐量13.52亿人次，较2018年增长6.9%，增速有所放缓。分航线看，国内航线完成121227.3万人次，比上年增长6.5%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2784.8万人次，比上年减少3.1%）；国际航线完成13935.5万人次，比上年增长10.4%。
根据中国物流与采购联合会发布的《疫情对医药物流行业的影响》调研报告显示，本次调研以医药商业和医药物流企业为主，占比分别为21.67%和60%。按照企业经营产品类别统计，药品方面：经营生物制品、化学药的企业较多；医疗器械方面：低值耗材、ivd的企业较多。值得注意的是，经营中医药的企业较少。众所周知，中医药在此次疫情治疗过程中发挥了很大的作用，引起了社会的广泛关注。疫情过后，中医药产业可能迎来较好的发展契机。
自2016年以来我国铁路固定资产投资完成额保持稳定。数据显示，2019年我国铁路完成固定资产投资额8029亿元，其中国家铁路和非控股合资铁路固定资产投资完成额为7511亿元，占比93.5%。而在铁路建设中，大部分要归属高铁建设。而在高速铁路总造价结构中，最大的部分是铁路基础建设投资，约占60%，信息化、电气化投资等约占25%，机车车辆购置约占15%。
从各省市来看，业务量方面，仅有甘肃、宁夏出现正增长，其分别增长0.5%、6.7%。从排名来看，北京、广东、浙江的业务量位于前三位，其业务量分别为17730.4万吨、99371.5万吨、70455万吨。
城市轨道交通是一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式，极大地满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。我国城市轨道交通可分为七种类型，分别是地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。